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中国“挂壁公路”你走过几条?

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发表于 2017-5-20 15:24:41 | 显示全部楼层 |阅读模式



  什么叫挂壁公路?巍巍太行山绝壁多,开不成环绕而上的盘山公路。于是聪明的太行山人便将公路修成隧洞,这种堪称世界上最奇险的公路如挂壁上,故称挂壁公路。
  经常玩转于各大游乐场所的我,单纯的以为游一趟挂壁公路应如玩海盗船一般,去过之后,才知道大错特错。车开进去,心便提到了嗓子眼。这远不是惊险、刺激两个词就可以形容的。
  挂壁公路是南太行特有的景观,它的范围集中在豫西北及晋东南。分别是河南辉县的郭亮、回龙挂壁公路;山西陵川的锡崖、昆山、陈家园挂壁公路;山西平顺的穽底、虹梯关挂壁公路。每条挂壁公路远看都如大气磅礴的国画山水长卷;从隧道洞内侧窗向外看,又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画,美不胜收。

昆山挂壁公路——“最惊险”的挂壁公路
  昆山挂壁公路施工条件十分恶劣,全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工,90年代,工人们在山顶挂上缆绳悬吊到山腰开洞!
  昆山挂壁公路全长超过6000米,其中隧道长约2500米,从海拔1400米上升到1700米,高度相差300米,最大坡度为20度左右。隧道至今仍是沙石铺地、坑洼不平,洞顶垂石嶙峋,侧窗龇牙咧嘴,宽度又有限,行车时惊险万分。
锡崖挂壁公路——太行山现代挂壁公路的“先驱”
  锡崖沟挂壁公路开凿最早(1962年起)、历时最长(30年)并且工程量最大(在山壁上曲折三层,成“之”字攀上山顶,长达7500米),创造了中国乡村筑路史的人间奇观,当地人说“这条路是锡崖沟人用手指抠出来的”。
  锡崖沟挂壁公路是唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路,并在2009年同天安门、鸟巢等一道被评为新中国60大地标!
回龙挂壁公路——“定线最难”的挂壁公路
  回龙挂壁公路长8公里和锡崖沟公路相连,其中隧道1000多米、宽6米,建在锡崖沟南山青峰围的绝壁上,在山腹里转了个“S”形爬到山另一面的岭脊上,完全靠村民用绳索吊下悬崖进行目测定线!
郭亮挂壁公路——“最硬”的隧道
  “郭亮洞”宽6米、高4米、长1300米,建在110米高、1250米长的绝壁上,以25度斜面凿出的人工隧道。绝壁属沉积砂岩,硬度达到8.2级,属最硬的一种石头,70年代村民全靠人工完成这项壮举,故被称为“第九大奇迹”!
陈家园挂壁公路——傍绝壁而生的挂壁公路
  陈家园挂壁公路位于山西陵川县陈家园水库附近。傍绝壁而生,下面就是清澈见底的水库,驾车经过,就像行进在画舫中。从远处看,缠绕在水库上方的挂壁公路就像一条玉带,因为是省道S311所在地,所以到了夜间,路上到处是闪烁的灯光,犹如渔火一般,颇有几分妖娆。
穽底挂壁公路——通行条件最好的一条挂壁公路
  山西省平顺县井底村,是太行山深处的一个小山村,因为它的周围都是大山,这个村子就好像在一个井的底部,因此而得名。以前的穽底村没有到外界的公路,村民们要去县城都得步行走山路。为了彻底走出这个“井底”,穽底村的老百姓用了6年时间,硬是在山崖绝壁上打出了一条公路。
虹梯关挂壁公路——“最原始”的挂壁公路
  虹梯关挂壁公路建于60、70年代,村民们在太行绝壁之上连凿5个山洞、劈掉7座山岭、填平3条大沟,打通了一条12公里长的崖中公路,其5个洞之间的落差约有200米,坡度在30度以上,而且至今仍是土沙石路,以险峻著称。
  挂壁公路是一种最有特色的公路,是人们在悬崖峭壁上用一把把铁锤、一根根钢钎开凿而出的奇险公路,它记录着中国乡村筑路史上的奇迹!如果你是个爱刺激、热衷于挑战与冒险的人,不妨去走一走。

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发表于 2017-5-23 10:53:28 | 显示全部楼层
很有特色,祖国的大好河山,有时间都要走一走。
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